На схеме ДТП с участием машины "ЛУКОЙЛа" исчезли следы
Адвокат потерпевших в аварии, представляющий интересы родственников погибших в автоаварии врачей-акушеров Игорь Трунов утверждает, что схема аварии с участием машины "ЛУКОЙЛа" составлена с нарушениями.
Адвокат не нашел на схеме следов торможения или скольжения колес автомобиля "Cитроена C3"на асфальте. По правилам, они должны были быть нанесены на схему ДТП и выделены на асфальте краской или табличкой. Адвокат заметил, что на передних колесах автомобиля "Ситроена C3" были установлены шипованные шины, что неизбежно оставило бы следы торможения либо перемещения авто.
Водитель выскочившей на «встречку» иномарки скончалась на месте, а ее пассажирка умерла в больнице. Сам Анатолий Барков в ДТП не пострадал
В аварии с участием машины вице-президента "Лукойла" погибли две женщины
- Расположение на проезжей части дороги левого переднего колеса автомобиля "Ситроена C3", заблокированного в момент столкновения с автомобилем "Мерседес S500", должно определять взаимное расположение автомобилей в момент их удара, -считает Трунов.
Не нашел адвокат на схеме и следов колес автомобиля "Мерседес S500". Трунов считает, что схема ДТП оформлена неполно сознательно.
Версия ГИБДД, в которой виновницей трагедии стали врачи на "Citroen C3", пока остается единственной, озвученной официально. По ней водитель "Ситроена C3" не справился с управлением и выехал на разделительную полосу и задел движущийся по встречной полосе "Мерседес S500".
По факту ДТП возбуждено уголовное дело по статье "нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц". По делу назначены экспертизы. Кстати, пока никто, кроме Трунова, не обратил внимания, что на передних колесах "Ситроена C3" стояла шипованная резина.
Про состояние резины на задних колесах адвокат не обмолвился и вовсе. Впрочем, если бы она была шипованная, адвокат сказал бы что покрышки у "Ситроена C3" были шипованные. Однако, если на задних резина была обычная, то при торможении "Ситроена C3", который имеет передний привод, это неминуемо привело бы к неконтролируемому водителем заносу. Это знает каждый автолюбитель. Экстренное торможение автомобиля с разным комплектом резины приводит к неравномерному распределению тормозных усилий на колеса и последующему заносу на встречную полосу.
Кроме того, такой автомобиль не должен был эксплуатироваться, а его водитель не смог бы получить талон технического осмотра в ГИБДД. Если выяснится, что покрышки "Ситроена C3"действительно были от разных комплектов, вина его водителя станет очевидной.