«КП» первой увидела новые трамваи Москвы

Журналисты "КП" осмотрели новый трамвай для столицы

Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

О появлении в столице новых трамваев говорили давно, но вживую их никто не видел. В крайнем случае, можно было прочитать описание на сайте польского производителя «Pesa», да увидеть картинку с низким разрешением. Ясно было одно — город готов купить что-то действительно крутое.

И вот у меня появилась возможность посмотреть на трамвай самому. Сейчас первую партию держат в депо Строгино — там обкатывают всю новую технику. Потом вагоны перевезут на Красную Пресню. Всего в Москву поставят 120 составов: 70 поставят в этом году, и еще 50 — в следующем.

У всех трамваев низкий пол — оборудование, которое раньше стояло внизу, перетащили под крышу. Это, кстати, увеличило скорость. Старые модели не могут проезжать лужи быстрее пяти километров в час — вода зальет электрические устройства в днище и будет замыкание.

Длина трамвая выросла почти в два раза — с 15 до 26 метров. В салоне 60 сидячих мест — это в 2,5 раза больше, чем в старых моделях. Вагон способен разогнаться до 60 километров в час. При этом, ничто не шатается и не скрипит — у трамвая современные пружины и пневматические поршни в подвеске.

Двери оснащены датчиком препятствия (как в лифте). Пока все не сядут или не выйдут, вход не закроется. Если створки кого-то прищемят, то они тут же разойдутся в стороны. На двери — внутри и снаружи — есть специальные кнопки. Пассажир должен нажать их, чтобы проход открылся. Это сделано для экономии — не надо использовать двери, когда нет людей.

В салоне установлен климат-контроль. Система автоматически поддерживает заданную температуру внутри. Открывать форточки или люк на крыше больше не надо.

У каждой двери стоит своя камера наблюдения. Еще несколько объектив сделали спереди и сзади — все это для безопасности. Вагоновожатый в любой момент может посмотреть, что происходит в салоне.

Отдельной стойки для велосипедов нет. Но центральные пассажирские площадки достаточно большие, чтобы там поместилась половина гонщиков из "Тур де Франс" вместе со своими «железными конями».