Реконструкция площади у Белорусского вокзала разрулит пробки на Тверской и Ленинградке

На месте снесенного здания в стиле конструктивизма построят общественный комплекс «Тверская Застава» с собственной парковкой, развлекательной зоной, торговлей, кафе и ресторанами.

Наконец-то! Затянувшаяся стройка на площади перед Белорусским вокзалом в ближайшее время должна вновь начаться и окончательно завершиться. На этой неделе столичное правительство утвердило проект планировки площади Тверской Заставы. Напомним, в майские праздники здесь закопали огромный котлован, который стоял аж с 2007 года. Площадь заасфальтировали, и власти обещают, что нового котлована больше не будет.

- Все работы по выносу и перекладке инженерных коммуникаций завершены, - объяснили «Комсомолке» в Департаменте строительства Москвы. - Движение в районе Белорусского вокзала перестроится на следующем этапе реконструкции. До этого машины и общественный транспорт будут ездить по-прежнему.

После строительства транспортной развязки по Тверской площади и Ленинградскому проспекту за час сможет промчаться вдвое больше машин, чем сейчас. Власти надеются, что проект поможет разрулить вечные пробки перед Белорусским вокзалом. Все работы планируется завершить к концу 2015 года.

Как именно поедут москвичи, можно увидеть на карте (см. схему движения).

Но не перекопают ли опять площадь около Белорусского вокзала, когда начнут строить развязку?

- Мы постараемся развернуть стройплощадку так, чтобы больше не сужать проезжую часть и не мешать автомобилистам, - объяснил заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин.

Эксперты считают, что у нового проекта есть свои плюсы и минусы.

- Огромный плюс в том, что власти отказались от гигантского торгового центра, - говорит ведущий научный сотрудник ЦНИИП градостроительства Александр Стрельников. - Хотя недавно на конкурсе была выбрана концепция строительства другого здания - общественного комплекса - между метро «Белорусская» и Белорусским вокзалом. Конечно, это может повлиять на движение в районе Тверской Заставы и создать новые пробки. В этом минус проекта. Ведь здесь фактически получается транспортно-пересадочный узел. Кроме того, нужно обеспечить нормальное обслуживание пассажиров не только с помощью метро, но еще и железной дороги, и наземного общественного транспорта - автобусов и такси. Пока этого в проекте не видно. К тому же вызывает сомнение обещанное в два раза увеличение пропускной способности Тверской и Ленинградки. Центр города перенасыщен офисами, и поэтому совсем избавиться от пробок невозможно. Новая развязка - это лишь частичное решение проблемы.