Автобусам в Москве поддадут газа

13 мая Дмитрий Медведев подписал постановление правительства об альтернативных видах топлива. Согласно документу, половина общественного транспорта в крупных городах должна будет ездить на газе. По словам чиновников, уже до конца года будет создан свой техрегламент и нормативная база для нововведения.

Сами автобусы начнут модернизировать уже в 2014 году. Московский транспорт, конечно же, не станет исключением. Одно не понятно — радоваться горожанам в связи с этим или нет. «Комсомолка» оценила плюсы и минусы реформы.

Пока столица не особо дружит с газовым транспортом. По данным «Мосгортранс», из почти 7000 автобусов на «голубом» топливе ездит не больше 200 штук. Все они работают в 11-м парке. У нас просто не делают автобусы с газовыми двигателями, а переоборудование дизельных версий пока обходится слишком дорого — до 500 тысяч рублей на одну единицу.

Зато голубое топливо может заметно улучшить экологию в городе. Сейчас 90% вредных выбросов в воздух приходится на автотранспорт. А вот двигатель, работающий на альтернативном топливе, углекислого газа почти не выбрасывает, да и другой гадости образуется в 4-5 раз меньше. Тяжелых металлов и окиси углерода нет вообще.

Кроме этого, газ еще и заметно дешевле бензина или дизтоплива. Пропан в четыре раза более выгоден, метан — в 2,5 раза.

- У «голубого» топлива есть и свои недостатки, - говорит зав. кафедры теплотехники автотракторных двигателей МАДИ Михаил Шатров. - У мотора заметно падает мощность по сравнению с бензином. Кроме этого, снижается запас хода. Для города очень важно, сколько сможет проехать автобус. Рабочим придется заметно переделать и перенастроить двигатель — просто так дизельный мотор не будет крутится на газу.

Не нужно забывать и о безопаности новой технологии. Так, на прошлой неделе в Москве полностью прекратили использование автобусов, работающих на метане. Всего их в столице насчитывается 50 штук. Запрет наложили после того, как в одном из автобусов взорвался газовый балон. Тогда пострадало два человека: женщина и девочка. По счастливой случайности салон в момент инцидента был пуст — пассажиры успели выйти на конечной.

- Автобус был оснащен современным оборудованием и регулярно проходил технические проверки, - заявили в пресс-службе «Мосгортранс». - Прежде случаев взрыва газовых баллонов на общественном транспорте у нас не было. Следствие по делу пока идет, так что говорить о причинах трагедии еще нельзя.

По неофициальной версии, емкость с газом разорвало из-за жары. В тот день, 9 мая, воздух прогрелся почти до 30 градусов тепла. Стальные баллоны, установленные на крыше, накалились еще сильнее — давление выросло и клапаны не выдержали.

- Газовое оборудование считается достаточно надежным, - говорит Михаил Шатров. - Взрыв может произойти только благодаря человеческому разгильдяйству.

Пока не ясно, сможет ли «Мосгортранс» надежно следить за всеми автобусами, работающими на «голубом» топливе. Пока их всего 200, а станет несколько тысяч.

Сейчас столичные чиновники только продумывают, как им выполнять распоряжение федерального правительства. В город массово поставляют новые автобусы с дизельными двигателями немецкого производства. Ломать свежие моторы никому не хочется — лишние затраты, потеря гарантии. Но и продинамить решение премьера тоже нельзя.

- Сейчас департамент транспорта начал просчитывать, как перевести автобусы на газ, - рассказали в горадминистрации. - В бюджете денег на это не выделено, а уже понятно, что дешево сделать все не получится.

Скорее всего, первыми на газ перейдут автобусы-экспрессы. Для них меньший запас хода будет не так страшен, как для других маршрутов. Баллоны с «голубым» топливом придется устанавливать на крыше — больше места нет.

СПРАВКА «КП»

У нас сейчас используется два вида газа: пропан и метан. Первый — гораздо популярнее и дешевле, но в то же время и хуже. Пропан в случае утечки не растворяется в воздухе, а скапливается в пустотах автомобиля. Достаточно искры, чтобы произошел большой взрыв. Метан же наоборот моментально улетучивается, возгорание практически невозможно. 9 мая, кстати, когда произошла трагедия, огня тоже не было. Но метановых заправок в городе крайне мало — всего десять. Кроме этого, газовое оборудование стоит довольно дрого.

Несмотря на это, эксперты считают, что общественный транспорт надо переводить именно на метан. Этим топливом пользуются в Америке и Европе — пропана у них почти нет.