Ликвидация пробок как дважды два

Москва получила от строителей сразу несколько подарков к Дню города. Во вторник были открыты сразу две долгожданные развязки на столичных автомагистралях. Одна - на пересечении МКАД и Новорижского шоссе, другая - на стыке улиц Народного Ополчения и Маршала Жукова. Столичные власти обещают москвичам новые «открытия» - и к Дню города, и к концу 2010 года. Но на этом строительство дорог в Москве не закончится: трехлетний финансовый план на 2011 - 2013 годы предусматривает выделение на эти цели 140 млрд. рублей. И это только программа-минимум: весьма вероятно, что консервативно спланированный бюджет на самом деле окажется гораздо больше. В этом случае власти намерены направить на дороги дополнительные средства, как это уже было сделано в 2010 году. Жаль только, что Москве приходится бороться с пробками в одиночку. Ведь столичные дороги работают на всю Россию, а вот давать денег на их улучшение Центр не торопится. Развязка на пересечении Новой Риги и МКАД стала гораздо более желанным подарком для москвичей, нежели парады и праздничные гулянья. Ведь новая вылетная магистраль стала пользоваться большим спросом среди водителей, поэтому старые выезды с МКАД на Новорижское шоссе и обратно с трассы на внутреннюю сторону МКАД уже не справлялись с потоком машин. Теперь комплекс эстакад обеспечит беспрепятственное движение в обоих направлениях. Не меньше ждали столичные автовладельцы ввода в строй и другой развязки - на пересечении улиц Народного Ополчения и проспекта Маршала Жукова. Теперь Звенигородский проспект и Новорижское шоссе стали единой и прямой как стрела дорогой. А утомительные виражи между строительными заграждениями ушли в прошлое. Кроме того, в ночь на среду - на несколько дней раньше срока - был открыт тоннель на улице Мневники, обеспечивающий съезд со Звенигородки в сторону станции метро «Полежаевская». Еще два важных и долгожданных новшества ждут москвичей к концу года. До Нового года будет открыт Крестовский путепровод близ Рижского вокзала. Реконструкция аварийного моста началась еще в 2007 году. Работы пришлось вести так долго, чтобы не перекрывать движения важнейшей транспортной артерии - проспекта Мира. Кроме того, в ближайшем будущем будет ликвидирован тромб на еще одной ключевой магистрали: пересечении улицы Алабяна с Ленинградским проспектом. Здесь строительство тоннеля осуществляется в исключительно опасных условиях, так как он проводится под действующей линией метро. Развязка на Соколе на сегодняшний день является одной из крупнейших строек столицы. И уж точно самой сложной. Ведь на ней, под действующей автотрассой на развилке Ленинградского и Волоколамского шоссе, создается целый подземный мир - сразу в четырех уровнях. Самым «мелким» является тоннель в сторону Ленинградки: он уже был на этом месте, его просто реконструировали и расширили. Чуть глубже пролегает новый тоннель - уже в сторону Волоколамского шоссе. Под ними проходит третий уровень - Замоскворецкая линия метрополитена. И только под ней, на четвертом уровне, завершается строительство тоннеля, который свяжет улицы Алабяна и Балтийскую. Этот тоннель уникален именно потому, что при его прокладке работа метро не прерывалась ни на минуту. Это требовало применения особых технологий и особой тщательности - ведь нельзя было допустить смещения действующего тоннеля метро ни на сантиметр. Благодаря окончанию строительства на Соколе Большая Ленинградка наконец станет бессветофорной на всем своем протяжении - от Белорусского вокзала до самой МКАД. Московские власти обещают скорое завершение ремонтных работ на еще одной «болевой точке» карты автодорог - мосту около Шереметьево на Ленинградском шоссе. Движение будет пущено в прежнем режиме к 15 октября - на две недели раньше запланированного срока. Первоначально ремонт рассчитывали закончить до 1 октября. Но для работ в таком авральном темпе движение по мосту нужно было практически полностью перекрывать. А поскольку это не представлялось возможным, сроки пришлось отодвинуть на 1 месяц. По словам первого заместителя мэра Москвы, руководителя комплекса городского хозяйства Петра Бирюкова, работы на путепроводе ведутся круглосуточно, на объекте трудятся около ста человек. По его словам, на ремонт моста будет потрачено 240 млн. рублей - причем целиком из городского бюджета, хотя путепровод находится на территории Московской области. «Это дорога федерального значения. От МКАД и до Петербурга она должна обслуживаться подразделениями Минтранса РФ. А они обслуживают дорогу, только начиная с 29-го километра. Это нонсенс», - посетовал он.