Московское метро запасает холод для работы летом

- Для нас продолжительные морозы - это очень здорово. Сейчас за тоннельной отделкой по принципу погреба охлаждается грунт, - рассказал в интервью РИА «Новости» главный инженер Московского метрополитена Александр Ершов. - Чем больше грунт замерзнет, тем лучше будет летом. Ведь весь холод будет поступать на станцию.

Светлана Царева, пресс-секретарь метрополитена, пояснила «Комсомолке», что в последние годы летняя жара на станциях была вызвана в том числе и теплыми зимами:

- Грунт в зимние месяцы просто не промерзал, как сейчас. А значит, летом не мог отдать накопленный холод. Но этой зимой он промерз на много метров вглубь, и часть холода достанется летом метрополитену.

Напомним, в июле минувшего года жара в подземке достигала +35...+37 градусов. В итоге за один месяц от сердечных приступов в подземке умерли шесть пассажиров.

Впрочем, надеяться только на «принцип погреба» и холодные зимы руководство метро не собирается. Уже в мае в подземке появятся первые поезда повышенной комфортности - так называемой 860-й серии. В каждом вагоне есть система климат-контроля. Она поддерживает заданную температуру и вентилирует воздух даже тогда, когда поезд стоит в тоннеле. Руководство подземки уверяет, что эти поезда войдут в пятерку самых комфортных в мире. О полной замене старых поездов на новые, правда, речи пока не идет. Их, как предполагается, пустят только по Арбатско-Покровской линии.

Решить вопрос жары окончательно, заменив систему вентиляции, метрополитен тоже не в силах.

- Как правило, мы не можем поставить вентиляторы больших размеров, у нас ограниченное подземное пространство, - заявил Александр Ершов.

Сейчас воздух в подземке очищается только от пыли. Охлаждать его и избавлять от выхлопных газов действующее оборудование не позволяет. Поэтому ставка и делается на новые поезда. А вот по станциям летом так и будет гулять горячий ветер.