Почему любой снегопад перекрывает столичные дороги?

И снова столицу замело. В понедельник, вторник и среду сугробы на московских улицах заметно выросли.

И хотя чиновники рапортуют: мол, к зиме готовы, ничего страшного нет, - на дорогах опять пробки. Не спасают даже тысячи снегоуборочных машин. Не справляются? Или убирают не так? Это попыталась выяснить наш корреспондент.

ШВЕЙЦАРСКИЙ «МОНСТР»

...Три часа утра. Еду в автопарк дорожно-эксплуатационного комплекса «Север». Это на Ленинградке, прямо у МКАД.

У выхода из автопарка - вереница машин. Вид боевой - как у спортсмена перед спринтом. Двигатели гудят, щетки крутятся...

- Всего на МКАД четыре такие базы, у каждой свой участок, - рассказывает местный механик Жан Тойбахтин.

- Вы француз? - дивлюсь экзотичному имени. - Приехали делиться зарубежным опытом?

- Нет, я из Марий Эл, - смеется парень. - Работаю на этой базе семь лет, могу про нашу работу все рассказать.

Но что мне рассказ! Сама лезу в кабину одной из самых крутых снегоуборочных машин. Швейцарскую новинку зовут «Джет Брум». Смотрится она по-зверски агрессивно. Черная в желтую полоску, с невероятным количеством щеток, мигалок и труб. В кабине куча рычажков, кнопок...

Вот на этом техническом «монстре» я выезжаю со снегоуборщиком Иваном на ночную работу - расчищать МКАД.

- Эти машины одновременно счищают снег, сгребают его в сторону и распыляют реагенты, - по пути объясняет «напарник». - А еще тут стоит датчик, который считывает температуру дороги и передает данные в компьютер. А тот определяет нужное число реагентов.

- А экран зачем? - спрашиваю. - Телевизор в пробках смотреть?

- Это вид с камер, - смеется Иван. - Всего их три. Две по бокам, одна сзади. Кнопкой можешь выбирать тот вид обзора, который тебе нужен.

Вместе с другой спецтехникой мы катимся диагональной колонной в сопровождении машины ГАИ. Метем, чистим, сгребаем...

- Видишь белую «шестерку» сзади? - вдруг показывает «напарник» на экран. - Так и рвется нас обогнать. Вот от таких лихачей большинство проблем. Они встревают между нашей техникой, проносятся мимо. Им плевать на машины ГАИ. А ведь эти водилы приносят снег с нечищеных полос на уже чистую дорогу. И тогда вся наша работа насмарку...

Наш с Иваном участок длиной примерно 60 километров - тридцать в одну сторону, тридцать в другую. Отматываем путь за 2,5 часа. Это ночью. Днем, само собой, из-за пробок на него уходит намного больше времени.

С КАЖДОЙ МАШИНЫ - ГОРСТОЧКА СНЕГА

- Так отчего же у нас в Москве все равно заторы, если такая навороченная техника город чистит? - в конце своей смены спрашиваю других уборщиков. - Рабочих рук не хватает?

- Да всего у нас хватает, - вздыхает один из работников Николай. - Но что со снегом-то сделаешь? Ну смотрите, вот вы свой участок только что промели, а если снова сейчас пойдете, увидите, что уже новый снег навалил.

Вспоминаю недавнюю историю с убитым снегоуборщиком (читайте здесь).

- Не боитесь теперь по дорогам ездить? - спрашиваю водителя точно такой же машины, на которой работал тот самый бедолага коммунальщик.

- Стараюсь помалкивать побольше и не ругаться с водителями легковушек, - опускает тот глаза.

- Да они сами разбрасывают снег на дороги, - вступает в разговор Жан.

- Кто сыплет? - удивляюсь. - Я лично снег на улицы не разбрасываю!

- Ну не вы, а другие водители. Ведь за ночь на машину снег падает, а утром водитель только лобовое стекло отчистит. Потом едет, и на каждой кочке этот снег ссыпается на дорогу. Так по горсточке, по горсточке...

МКАД ИСЧЕРПАЛА ЗАПАС ПРОЧНОСТИ?

А может, просто увеличить число снегоуборочных машин?

- Да не в этом дело! - возражает Андрей Хоштария, гендиректор службы эксплуатации МКАД. - Вот вы все коммунальщиков вините, а летом вы что, пробок не замечаете? Просто у всего есть свой запас прочности. Вот МКАД, мне кажется, его исчерпала. В час по кольцевой проезжает 10 - 12 тысяч машин. И им элементарно не хватает места. А если выпустить сюда еще больше снегоуборочной техники, все вообще встанет. Москве элементарно не хватает дорог. И потом, сами водители часто ведут себя просто недисциплинированно - например, мешают нашей технике. Или нарушают правила движения, что приводит к аварии. А это гарантированная пробка.

Приехали. Опять замкнутый круг: водители винят в заторах снегоуборщиков, а те - самих водителей...

А вот в других странах мира, где снега выпадает не меньше, а то и больше, чем в Москве, как-то умудряются с ним справляться.

- Например, в Монреале работают небольшие снегоуборочные машины, - рассказал наш читатель из Канады Эльдар. - Они могут въезжать даже на тротуары и не мешать движению авто. К тому же водителям легковушек запрещено парковаться там, где пройдет снегоуборочная техника. Знаки, указывающие время работы коммунальщиков, вывешивают вдоль дорог.

Похожее правило парковки действует и в Москве. Столичные власти каждый год подписывают постановление, по которому нельзя парковаться по четным дням на четной стороне улиц, по нечетным - на нечетной. Но, понятно, когда нам не хватает места, не до правил. А потому год от года картина неизменна: снег идет, Москва стоит.

КСТАТИ

В ночь на среду с московских улиц вывезли 350 тысяч кубометров снега. Он мог бы занять полторы тысячи грузовых ж/д вагонов.

КОММЕНТАРИИ ЭКСПЕРТОВ

Михаил БЛИНКИН, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства:

- Ясно, что нужно комплексное решение транспортных проблем в городе. К примеру, разгрузить столицу помогут хайвеи и сеть перехватывающих парковок. Возможно, пригодится и некоторый опыт других стран, например США и Канады. Там при сильном снегопаде водители больших джипов едут в коммунальные службы, где им выдают специальное оборудование. Они надевают его на свои машины и чистят снег в своем районе. Конечно, таких волонтеров не тысячи. Но даже если их будет сотня, они значительно разгрузят город.

Алексей РОДИОНОВ, эксперт Института экономики города:

- Проблема не в снеге и не в работе коммунальщиков, которые, пожалуй, делают все возможное. Беда в другом. Пока у нас машин больше, чем может пропустить наша улично-дорожная сеть, никакие меры полностью не разгрузят город. Нужно, пожалуй, сделать больше выделенных линий для общественного транспорта. Тогда у человека появится реальный выбор, на чем добираться: на автомобиле в жуткой пробке или на автобусе по свободной полосе.

А КАК У НИХ

В Германии - чрезвычайное положение...

Нынешней снежной зимой в Германии было практически введено чрезвычайное положение, для расчистки заносов на городских улицах в помощь коммунальщикам отрядили армейские части. И все равно работы по вывозу снега заняли несколько дней.

На юге Европы, в городах Испании, Греции, Португалии, вообще нет снегоуборочной техники - там на несколько дней все остановилось, пока снег не растаял.

В начале февраля снегопады во Франции и Германии уже не вызвали паники - дорожные службы быстро перешли на сверхурочный график. Но появился дефицит соли, которой посыпают асфальт после уборки снега. Обычная норма - 4000 тонн в сезон - была исчерпана за январь.

И все же спустя пару дней после снегопада парижские улицы вновь сияли чистотой. Почти весь снег с них вывезли. А тот, что не успели, вскоре растаял сам.

Олег ШЕВЦОВ. Париж.

...а в Стокгольме - дикие пробки

Сильная метель, закачавшаяся под Рождество над Стокгольмом, застала врасплох местные коммунальные службы. Движение на многих улицах шведской столицы почти полностью прекратилось. Автобусы некоторых маршрутов просто не вышли на линию, таксомоторы были нарасхват (по местным правилам при опоздании общественного транспорта более чем на 15 минут пассажир имеет право вызвать такси, оплата счета за поездку ему позже возмещается). Но и легковушки застряли в снежном хаосе. Коммунальщики оправдывали свои «недоработки» недостатками закупленной за рубежом снегоуборочной техники, которая, в частности, буксовала на подъемах.

В январе улицы из-за сугробов становились узкими, некоторые из них не могли пропустить одновременно две машины. Стокгольмцы наконец поняли, что такое настоящие пробки.

Основной «присыпкой» в Швеции остается соль, за зиму ее расходуется около 250 000 тонн. Химические составы применяются в королевстве с большой осторожностью. Смесь снега с реагентами считается ядовитыми отходами, которые запрещено сбрасывать в воду. Их следует вывозить на специальные «вредные» свалки. Но пока средств на создание таких свалок не хватает.

Наталия ГРАЧЕВА. Стокгольм.

Давайте обсудим!