В Москве сэкономят на ремонте дорог
В недрах столичной мэрии готовится очередное «обрезание» бюджета. Виноват кризис. В первом квартале этого года доходы городского бюджета по сравнению с первым кварталом года прошлого упали на 18,5%. Вот власти и решили: надо ужиматься.
- Сокращение расходов коснется многих сфер, в том числе строительства и капитального ремонта дорог, - рассказал «Комсомолке» Леонид Браткин, руководитель пресс-службы комплекса экономической политики правительства Москвы.
Изначально на дорожное хозяйство в Москве планировали потратить 113 миллиардов рублей, но потом в декабре прошлого года эту сумму урезали на четверть.
- Новое сокращение, по моим данным, пройдет в начале мая. И может достигнуть еще 30%, - заявил «КП» депутат Мосгордумы Сергей Митрохин. - И это при том, что в бюджете сохранились такие чудные статьи расхода, как строительство аэропорта в Иванове и пансионатов в Израиле и Болгарии! Зачем их строить, когда денег не хватает даже на самое необходимое?!
У властей, впрочем, свои приоритеты... Из-за нового урезания бюджета откладывается строительство Северной и Южной рокад, а также дублеров Дмитровского и Волоколамского шоссе. Будет достраиваться лишь то, что уже начато: развязка у «Сокола» на Ленинградке, Звенигородка и первый участок четвертого транспортного кольца, что на востоке Москвы.
- Ничего не поделаешь, ведь строительство дорог в Москве - самое дорогое в России, - признался «КП» один из чиновников мэрии, просивший не называть его фамилии. - Одна развязка на «Соколе» больше 30 миллиардов стоит, а ведь по длине она меньше километра! При таких затратах затевать масштабные проекты сейчас просто опасно. Можно потерять десятки миллиардов рублей.
Понятно: чем меньше дорог, тем больше пробки. А вот чем грозит автолюбителям уменьшение объемов ремонта?
- Текущий ремонт дорог, то есть заделывание небольших ям на дороге, будет проводиться в любом случае. Ведь контракты с мэрией уже заключены, объемы финансирования в них прописаны, их не изменить, - объясняет помощник директора дорожного предприятия ДМУ-1 Андрей Соколов. - Поэтому реально можно сократить только объемы капитального ремонта, то есть тех трасс, где надо менять весь асфальт. Вероятно, власти выберут только самые-самые разбитые участки и починят лишь их.
Похоже, в Москве опять, как в 1990-е годы, появятся дороги - стиральные доски, по которым удобно ездить только в автосервис. Пока добрался - «убил» стойки, тормозные диски, словом, всю ходовую часть.
- Даже у внедорожника, попавшего в яму на скорости 100 км/час, может вырвать колесо! - говорит автоэксперт Сергей Асланян. - Учтите, в России в целом и Москве в частности дороги просто не могут существовать без ежегодного ремонта.
КОММЕНТАРИЙ ЮРИСТА
Виктор Травин, президент коллегии правовой защиты автовладельцев: «Налоги повысили, а улицы станут хуже?»
- Я понимаю: кризис, доходы у всех падают, надо ужиматься. Но при чем здесь автомобилисты? Транспортный налог в этом году в Москве не снижен. Больше того: для владельцев машин с мощностью двигателя свыше 125 «лошадей» он стал больше примерно в 1,5 раза! А ведь именно за счет этого налога должны содержать старые и строить новые дороги. Так почему же расходы сокращаются? Ведь мы заплатили! Тогда давайте и налоги уменьшим.